蒋勇军

(中铁十八局集团第三工程有限公司，河北 涿州 072700)

1 概 述

当浅埋轨道交通盾构区间盾构掘进侧穿或下穿铁路或公路桥梁、工业与民用建筑等建(构)筑物时，必须以确保建(构)筑物地下承重桩沉降、位移的变形不超出规范要求范围，这样才能保证施工安全、施工进度和工程质量[1]。济南市CBD预留市政配套工程土建施工二标历下广场站—绸带公园站区间工程，为解决侧穿历下广场站地下空间开发结构时遇到的浅埋、侧穿地下承重桩基距离较近等施工难点，通过分析区间的地质特性和施工工况，采取钻孔灌注隔离桩保护承重桩、高压旋喷预加固地层、盾构掘进施工技术控制、沉降控制等技术举措,确保了施工安全和进度。

2 工程和地质概况

济南市CBD效果图见图1，济南市CBD地铁站和历下广场地下空间效果图见图2。预留轨道交通工程历下广场站—绸带公园站区间从历下广场站引出后，先后穿越解放东路、横十路、横八路，最后进入绸带公园站(见图3)，左右线长度分别为793.6m和860.8m。盾构侧穿历下广场地下空间开发结构范围长度为左、右线长度分别为39m和44m。

图1 济南CBD效果图

图2 济南CBD地铁站和地下空间结构效果图

图3 历绸区间平面

工程地质盾构侧穿地下承重桩基地层有碎石层、强风化灰岩、溶洞层、强风化泥灰岩和中风化灰岩，盾构区间区间大多为 中风化灰岩，围岩等级大多为Ⅲ～Ⅵ 级，沿线在勘察和实际施工阶段，都没出现地下水。历下广场桩基地质纵剖面见图4。……