何沛南

(中国民用航空飞行学院 空中交通管理学院，四川 广汉 618307)

成都双流国际机场是具备起降大型飞机能力的最高等级(4F级)机场，目前拥有2条平行跑道，是中国八大区域性枢纽机场之一。截至2019年9月，双流机场已开通航线达349条。据2020年7月《民航空管2020年上半年运行统计公报》[1]，双流机场日高峰航班为1 127架。随着空中交通需求连年攀升，交通拥堵和航班延误风险随之不断增大，因此机场的实际容量和极限容量亟待评估。

空中交通管理的一个主要目标是从战略上控制交通流量，以满足机场容量需求但不超过运行容量[2]。随着民用航空运输业的快速发展，空中交通流量需求随之加速增长，而空中交通流量的迅速增长必然会导致空中交通需求与机场容量供给之间的矛盾。由于空域和机场容量有限，空中交通拥堵和航班大面积延误让空中交通流量管理难度日趋增大。因此，研究扩大机场容量[3-5]，以及在不扩大机场容量情况下，研究有效的机场容量与进港和离港容量协同管理技术，是全球业界共同关注的问题[2,6]。

早在20世纪60年代初，美国联邦航空局和机载仪器实验室就编写了容量手册。该手册描述了各种跑道配置下可能的飞机移动(着陆和起飞)的最大数量，以及在不同需求水平上所经历的延误。G.F.Newell[7]研究了飞机离场流与进场流的相互关联，提出采用优化飞机进离场容量的办法来减少拥堵和延误，为探讨机场容量和进离港航班需求平衡优化问题奠定了基础。……