沈亚超，唐鸿洋，王洪卓，李海洋，刘 鹏

（辽宁忠旺集团有限公司，辽阳111003）

0 前言

在国家实施绿色公路建设计划中，交通部提出了废旧材料的循环再生利用、加强生态保护及突出全寿命周期成本的指导意见[1]。作为公路护栏材料，必须要考虑护栏的碰撞性能，铝合金作为21世纪的绿色节能材料，具有轻质、比强度高、吸能性能优良、耐腐蚀和挤压成形性好的特点，可满足新形势下国家公路建设和绿色交通对公路护栏材料的要求[2]。

国内学者对铝合金公路护栏设计和安全性能进行了初步研究。兰兴阳等[3]提出一种高强铝合金波形梁护栏结构，并基于材料的静态拉伸试验数据对护栏进行了碰撞仿真分析，结果显示护栏安全性能可满足现行规范中的A级防护等级要求。王超[4]以桥梁工程改建为背景，通过理论计算和仿真结合的方法对不同立柱间距的两种铝合金桥梁护栏在汽车碰撞荷载下的承载能力、使用性能进行了综合分析，研究发现合理选取立柱间距，铝合金护栏可代替传统钢制护栏。邰永刚[5]通过计算机仿真与实车碰撞试验验证的方法开发了一种铝合金梁柱-混凝土组合式桥梁护栏，该结构护栏能有效防止车辆脱逸且导向功能良好，仿真值与试验值误差率在15%左右。遗憾的是，目前在公路交通安全工程上铝合金护栏构件的设计仍然沿用传统钢制护栏构件的截面形式，没有充分利用铝合金优良的挤压成形性[6-9]。

为了将铝……