李然好 龚世泽 高勇

北京大学地球与空间科学学院, 北京 100871; † 通信作者, E-mail: gaoyong@pku.edu.cn

城市化进程伴随着人口高度集中和资源分配不均[1], 城市资源, 尤其是城市公共服务设施的空间分布与可达性影响着居民的生活质量。

公共服务设施指为满足居民日常生活需求, 为居民提供医疗、教育和文化等公共服务的基础设施。出于对效率的追求, 城市内部公共服务设施的发展往往具有不均匀性。然而, 作为基本生活保障,公共服务设施应当兼顾效率与公平。充足而平等的公共服务设施布局能够提高居民的生活质量, 加深居民对城市的认同感, 是实现城市可持续化发展的前提[2]。因此, 特大城市能否为高度聚集的人口提供良好的公共服务是值得关注的问题。

可达性的概念最早由 Hansen[3]提出, 其实质是“从一个地方到达另一个地方的容易程度”[4]。陈洁等[5]根据网络特征的差异, 将可达性分析模型划分为基于拓扑网络的方法和基于几何网络的方法两大类。基于拓扑网络的方法强调要素之间的连通关系, 多用于对航空、地铁和公路等网络的分析, 包括矩阵方法和空间句法。基于几何网络的方法[6]中应用较多的是距离法[7]、基于机会累积的方法[8][9]和基于空间相互作用的方法[9]。作为一种典型的机会累积方法, 两步移动搜索法[10‒11]被广泛采用。

公共服务设施的可达性指某地获取公共服务的难易程度, 取决于人口分布、公共服务设施的数量和规模以及交通情况。以往的文献中, 单类公共服务设施可达性研究居多, 包括教育可达性[12‒14]、医疗可达性[11,15‒16]、商业可达性[17]和交通可达性[18‒20]等, 对多类公共服务设施综合可达性的研究较少。……