曹 阳

(中国水利水电第十工程局有限公司 机电安装分局，四川 都江堰 611830)

1 概 述

目前，国内水电站闸门金属结构的门槽导轨材料大多采用奥氏体不锈钢。奥氏体不锈钢无磁性且具有高韧性和塑性，但其强度较低，而且不可能通过相变使其强化，仅能通过冷加工进行强化。但是，随着工程质量标准的提升，对材料的强度要求也越来越高，奥氏体不锈钢在一些工程项目中已经不能满足使用要求。越来越多的水电站项目多采用超级马氏体不锈钢04Cr13Ni5Mo代替奥氏体不锈钢作为闸门门槽导轨的材料。马氏体不锈钢是一种通过热处理即可以调整其力学性能的不锈钢，是一类可硬化的不锈钢，其硬度、耐磨性均优于奥氏体不锈钢。但由于其焊接性能大大低于奥氏体不锈钢，极易出现焊接裂纹，因此，其在工程实际应用中受到限制[1]。超级马氏体不锈钢是指通过各项控制技术降低C、N含量、将碳含量控制在0.02%以下的马氏体不锈钢，其具有良好的强度、韧性、可焊性及耐磨耐腐蚀性能[2]。因此，对超级马氏体不锈钢04Cr13Ni5Mo的焊接性能进行研究具有非常重要的现实意义。阐述了对超级马氏体不锈钢04Cr13Ni5Mo焊接性能进行的研究。

2 钢板性能、焊接材料与焊接方法

2.1 04Cr13Ni5Mo钢板的组织性能

04Cr13Ni5Mo钢板的生产制造工艺为EAF+AOD两步法冶炼及后续连铸+热轧工艺，最终的热处理状态为正火加回火，正火温度为(1 000±20)℃，回火温度为(600±20)℃。材料显微组织为回火马氏体加少量逆变奥氏体。

04Cr13Ni5Mo是一种在常规马氏体不锈钢基础上降低了C、N、S含量且同时加入了一定量Ni、Mo合金元素的一种超级马氏体不锈钢。……