冉孟吉，涂兵雄，，刘超，贾金青，蔡燕燕，张丽华

(1.华侨大学 福建省隧道与城市地下空间工程技术研究中心，福建 厦门 361021；2.大连理工大学 海岸和近海工程国家重点实验室，辽宁 大连 116024；3.华阳国际设计集团广州公司，广东 广州 510655；4.华侨大学 福建省智慧基础设施与监测重点实验室，福建 厦门 361021)

锚杆被广泛地应用于高边坡锚固[1-2]、深基坑支护[3-4]及抗浮结构[5-6]等工程中.根据锚杆灌浆体所受应力状态的不同，锚杆一般分为拉力型锚杆和压力型锚杆[7-8].压力型锚杆的筋体在全长范围采用套管包裹而形成全长无粘结状态，锚杆受到的荷载直接通过无粘结筋体传递至底端的承载体，承载体挤压灌浆体后，依靠灌浆体与岩土体界面的侧阻力提供承载力.因此，压力型锚杆的灌浆体处于受压状态，且承载体处的灌浆体受到的压力最大.由于压力型锚杆灌浆体处于受压状态，可采用在套管内充填油脂等防腐措施进一步提高防腐性能，故其在永久性边坡工程中得到广泛的应用[9].近年来，随着城市地下空间工程的进一步开发和利用，前期工程建设中超出建筑红线的基坑支护锚杆对地下工程建设的影响日益突出，促使压力型可回收锚杆在基坑支护等临时性工程中得到广泛的应用[10-11].压力型锚杆的破坏模式主要有筋体断裂破坏、灌浆体与岩土体界面破坏及承载体处灌浆体受压破坏[12-13].正常情况下，筋体可通过截面积设计来保证强度，极少发生断裂破……