刘丽萍 （华宇（福建）置业集团有限公司，福建 三明 365000）

0 前言

近些年，我国在市政工程中投入大量的资金、人力以及其他资源，这促使我国市政工程飞速发展。立交桥在市政工程施工中占比较大，重要程度较高，在施工过程中往往会遇到一些问题，这些问题的改进在极大程度上提升了桥梁的施工技术。本文以长安路2号立交桥实际施工过程中产生的箱梁混凝土裂缝入手，分析立交桥箱梁混凝土裂缝修复技术，为今后遇见类似的技术通病提供一些技术参考。

1 工程概况

长安路2号立交桥为长安路主路，为上跨站南路而设，在既有的鹰厦铁路改线后施工该桥梁，修建起点桩号为BK0+543.000，终点桩号为BK0+749.000，桥梁全长206m；桥跨布置：主桥（40+60+40）m＋引桥2×30m。主桥结构采用整体式截面，为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁；引桥采用30m跨径预应力混凝土连续箱梁，共5跨。桥梁总宽17.5m，桥梁面积约3605m。

2019年8月22日检测公司对长安路2号立交桥进行桥梁动静载试验，于2020年1月11日收到简报，其桥梁荷载试验结果评定：长安路2号立交桥第1联桥上部结构性能满足设计荷载（城-A级）的安全使用要求。建议“对上部结构主梁混凝土构件裂缝进行封闭”。2020年4月12日收到正式报告，静载试验结果显示：主梁箱内外存在较多纵桥向、横桥向裂缝，在试验工况荷载作用下，现状底板横向裂缝呈现结构受力裂缝特征，所检底板横向裂缝宽度值最大增量为0.09mm，表明结构抗裂性能不满足设计要求。因此，组织相关参建单位对长安路2号立交桥箱梁混凝土裂缝修复进行专题讨论。……