王栋杰 毛宏宇 赵玉莹 董智明

（中国人民解放军93208 部队，北京100070）

1 引言

为了确保军用飞机巡航的安全性，提高机组人员的工作效率，需要对军用飞机的驾驶舱噪声进行一定的限制。为此，国内外都提出了有关军用飞机舱内噪声标准。这些标准针对飞机在不同状态下的驾驶舱噪声进行了限定，飞机承制单位都按照标准要求进行飞机的噪声设计，同时也反向推动噪声标准在实践应用中不断完善。目前，对于军用飞机噪声标准及基于A 计权的声压级测量方法尚缺乏系统性梳理，基于这一目的，本文对国内外军用飞机舱内噪声标准进行梳理总结，并对相关的测量方法进行介绍。

2 国内外军用飞机舱内噪声标准

2.1 国外军用飞机舱内噪声标准

国外针对军用飞机较早提出舱内噪声设计标准的是美国，早在1956年美国就提出了军用装备舱内噪声限值标准MIL-A-8806，并在1966年对此标准进行了更新，形成MIL-A-8806A，新标准规定了最大连续功率下的最大可接受噪声级（例如，频率带宽90Hz～180Hz，中心频率125Hz 时的最大可接受噪声级为111dB）、正常巡航功率条件下的噪声级（例如，频率带宽90Hz～180Hz，中心频率125Hz 时的最大可接受噪声级为104dB）、短时间噪声暴露情况下的噪声级（例如，频率带宽90Hz～180Hz，中心频率125Hz 时的最大可接受噪声级为118dB）、驾驶舱内的最大容许声压级和倍频程声压级、戴头盔并通过电子方式进行通信的飞机中的噪声级。标准中对每一类情况下的噪声等级在不同的频率带宽下进行具体的限制要求，并对辅助系统（Auxiliary system）以及特殊任务下的噪声要求进行了额外的说明。……