史得道，吴振玲，高山红，杨悦

（1.天津海洋中心气象台，天津300074；2.天津市气象台，天津300074；3.中国海洋大学，山东青岛266100）

1 引言

海雾是受海洋影响发生在海上或沿海地区低层大气中大量水滴或冰晶使大气水平能见度小于1 km的天气现象[1]。海雾是中国近海多发的灾害性天气之一，会对海上船舶通航造成很大影响[2-3]，每年因海雾造成的船舶碰撞、触礁和搁浅等事故时有发生。据舟山海事局统计，海上发生的船舶碰撞和触礁等海难事故有70%左右由海雾引起[4]，例如1989年6月6日某部“575船”在福建东山海域雾中航行时与浙海“103船”碰撞，致使“103船”沉没，9名船员失踪，1名溺亡[5]。海雾的生成、持续和消散受水文条件和气象条件共同影响，成因复杂，预报难度较大。目前气象部门预报业务中大雾的预报方法主要有天气学方法和统计预报方法[6]。天气学方法对预报员的主观经验依赖性高，但准确率较低[7]；统计预报方法缺乏对海雾过程物理规律的描述，多依赖于历史统计资料的质量和数量[8]。随着计算机技术的进步以及对海雾发生和发展规律的深入认识，数值模式逐渐成为海雾模拟和预报的重要方法[7]。

现阶段海雾数值模式多用于科研[9-11]，真正实现业务应用的还很少[12]。渤海是海雾多发海域，也是海上航运和石油开采最繁忙的海域之一，海雾预报的准确率关系到社会经济活动的开展和航运安全[13]，因此迫切需要改进渤海海雾的预报技术方法和手段。本文利用气象研究与预报……