陈 岚，郭 帅，马文滢，徐灵华，陈国芬，吴众华

(1.合肥工业大学 土木与水利工程学院，安徽 合肥 230009；2.中国电建集团华东勘测设计研究院，浙江 杭州 310014；3.浙江大学 建筑工程学院，浙江 杭州 310058)

受全球气候变化及城市化进程加快的影响，暴雨事件引起的城市内涝问题愈发严重，城市排水系统受到巨大的挑战[1]。雨水口作为市政排水系统的关键组成部分，是地面径流进入市政排水系统的入口，是连接地上径流和地下排水管道的枢纽，其泄流效率直接影响路面积水程度[2-3]。然而,在广场、停车场入口、城市下穿隧道、机场停机坪等无适宜横坡或纵坡坡度过大的场所，雨水径流往往无法被导向设置于道路一侧的传统雨水口，导致其泄流效率及泄流量无法满足安全要求[4]。这时，通常在道路横断面上设置横截沟，对雨水径流进行拦截并泄除[5-6]。

针对不同影响因素下横截沟的泄流效率问题，国外学者开展了大量的研究。Gómez等[7]以具有不同几何特征的横截沟雨水篦子为研究对象，在不同的道路坡度及流量组合下进行模型试验，分析以上因素对横截沟泄流效率的影响，并基于试验数据总结出泄流效率与水流弗劳德数之间的线性关系，但此关系式中含有两项与篦子几何特征相关的未知参数。Russo等[8]进一步探讨泄流效率与篦子几何特征之间的关系，在Gómez等[7]研究的基础上，提出了不经试验就可直接计算横截沟雨水篦子泄流效率的公式。Tiğrek等[9]通过模型试验提出了泄流效率与径流流量、道路纵坡坡度及水流弗劳德数之间的关系式，但由于研究只涉及一种篦子，该公式具有很大的局限性。……