周震宇, 韦源源, 尹 航, 龚俊杰*, 陆永乐, 王 卫

(1. 扬州大学机械工程学院, 江苏 扬州 225127; 2. 扬州保来得科技实业有限公司, 江苏 扬州 225127)

发动机振动是汽车振动和噪声的主要来源之一, 影响汽车运行时的平稳性和舒适性[1]．针对发动机的振动特性及减振措施, 国内外学者进行了深入的研究．Cellek等[2]分析1.4 L四缸奥拓发动机在不同节气门开度和不同转速下垂直轴的振动特性, 发现不同节气门速率下发动机转速的增加均会引起垂直轴振幅的增加; 胡鸿飞[3]通过在发动机前端安装橡胶扭振减振器以降低发动机的扭转振动, 得出双级并联扭振减振器对轴系的减振效果较单级扭振减振器更加明显; Huang[4]对涡喷发动机进行振动测试,将采集到的发动机压气机壳体和涡轮壳体振动信号进行功率谱分析,发现涡喷发动机主转子质量不平衡会引起振动; Jin等[5]运用智能传感器检测农业机械中的发动机振动,指出双层隔振系统能够有效减少发动机振动．四缸发动机平衡系统多选用齿轮传动来传递运动和动力,但在齿轮啮合过程中, 内部激励会产生振动和噪声[6-7]．为了尽量减少振动,使发动机满足高速、低噪声、低振动的要求,本文拟将弹性齿轮运用到汽车四缸发动机平衡系统中,采用弹性齿轮替代金属齿轮作为从动齿轮,分析弹性齿轮平衡系统的固有频率,评价平衡系统运转过程中的减振效果,以期为汽车四缸发动机平衡系统减振技术的发展提供……