李 刚

历经机械时代、电子时代、软件时代，大约在2010年，汽车领域进入了云计算、大数据和新商业模式的时代。信息化、智能化、网联化成为这一时代的主要特征。作为未来智能交通、智慧城市的重要单元，智能网联汽车成为全球汽车产业发展的战略必争之地。现在，经过十年发展，在各方共同努力下，我国已经在该领域与全球先进水平处于“并跑”阶段，继续加快智能网联汽车技术演进、加速产业布局，成为当下的主要任务。

北京交通大学交通工程系教授王江锋长期致力的正是车路协同和智能网联汽车等研究，十多年来，他对智能交通生活的观察、思考和展望从来没有停止过。

忠于内心志趣

关于智能网联汽车的讨论并不是新话题，早在20世纪60年代，日本就已经开始了车间通信的研究，欧美各国紧随其后。1997年到2001年，我国在该研究领域还处于起步阶段。彼时，王江锋正在原吉林工业大学（今吉林大学）的交通学院载运工具运用工程系读本科。“这个专业主要是研究如何使车辆的使用更加环保高效，我读了4年，不是很感兴趣。反而是对当时新兴的智能交通如何解决城市交通问题产生了强烈的好奇心。”

2004年，王江锋离开吉林，来到北京攻读博士学位，在北京航空航天大学汽车工程系继续围绕智能交通和智能车辆进行研究。因为成绩优异，他荣获北京航空航天大学“优秀研究生”荣誉。博士后期间，他的研究涉及对大规模的车辆集群的组织和控制的研究。……