整个夏日，我国各地区普遍处于炎热干燥或湿热多雨的气候，给出行带来了诸多不便。作为城镇居民出行最普遍的交通工具之一，公交承担着大部分的载客运力，当遇到高峰时段，拥挤的车厢更是加剧了闷热不适感。为提高广大乘客乘车的舒适性，开启公交空调成了必选项。

然而，在新能源电动公交普及的当下，提高舒适性与降低高能耗似乎难以两全。公交车乘客密度高，流动性大，站点多，门窗开启频繁，全程开空调需要耗费大量的电能，蚕食着车身电池能量储备。据实际测算，开启空调后，电动公交将在现有基础上多耗电约40%，严重影响续航里程，对完成线路营运趟次形成压力，加之遇上堵车等状况，将很难保障为乘客提供稳定的运送能力，存在半路上熄火抛锚的风险。

公交应如何在保障乘客舒适性的基础上，节约空调耗电量呢？不同的公交公司有着各自的规定。部分公交公司严格规定夏季开启空调的具体月份后，进一步规定当气温≥28℃时才可以开启空调。然而实际操作中，当遇到雨天前后湿热天气、或人员拥挤等情况，车内也会变得异常闷热，不开空调容易引发大量的乘客投诉，且公交驾驶员应把更多的注意力集中在驾驶安全上，难以实时留意气温变化及时开启空调。

基于现实状况和大量的市场测验，汉纳森提出全新的解决方案，有效兼顾乘客舒适性与公交节能降耗。

云总线空调管理

汉纳森云总线空调管理方案，采用CAN 总线处理技术、机器学习算法、结合无线通讯技术、GPS/北斗双模定位技术、互联网技术，对公交空调进行高效管理，规范空调运行状态，实现智能自动控制，以达到节约能耗、降低成本的目的。……