左 静， 韩凤春

(中国人民公安大学交通管理学院， 北京 100038)

0 引言

2020年，连云港市机动车保有量为946 195辆，比2019年增长9.71%[1]。随着城市经济的不断发展，机动车保有量增长迅速，城市停车问题凸显，特别是海州古城区路内停车问题对正常的交通秩序产生了较大影响，已引起有关部门的高度重视，因此，研究海州古城区路内停车特性和管理策略具有重要的现实意义。

在路内停车设置与管理方面，国外的Wesley[2]等从停车需求、行人安全、土地利用效率等方面评估路内停车，得出路内停车泊位是一种创造低速、低事故交通环境的交通设施。为解决寻找路内停车泊位的困难，有学者提出一种PhonePark的软件解决方案，用于检测路内停车位实时信息，并根据实际停车数据对算法进行评估[3]。Alin[4]等受悉尼Kingsford设计的停车管理系统的影响，介绍了一种仿真模型，用于在现实的动态框架下分析不同停车政策的影响。曹乔松[5]等选择实施较为成功的巴黎、伦敦和香港3个城市作为研究对象，分析路内停车运营与管理特点，提出了改善国内城市路内停车的建议。戴帅[6]等根据我国部分城市路内停车管理经验，提出了引导式路内停车管理战略，进而改善我国城市路内停车问题。赵莹莹[7]等采用定性、定量相结合的方法，从空间选址、定量分配、限时服务到停车位设计，全面设置路内停车泊位，实现整体停车效益的最大化。王震宇[8]通过对车辆路内停车及其巡航行为进行特征分析，从微观和宏观两个层面剖析影响路内停车选择行为的影响因素，分析现有管理模式的利弊，为进一步提升停车管理效率奠定基础。……