江西通威公路建设集团有限公司 / 唐绍辉 胡国华

本文针对某高速公路桥梁实际情况，对其拼宽设计进行深入分析，提出三种上部结构连接方法，即湿接缝连接、铰缝连接和横隔板连接。同样通过对比分析选择湿接缝连接方法，实践证明，所选方案是合理的，可为类似高速公路既有桥梁拼宽设计提供借鉴。

一、工程案例

某高速公路全长约95km，按双向4车道标准设计，设计速度为120km/h。自正式通车以来，该高速公路的实际交通量不断增大，且重载交通量大幅增加，超载现象严重，这导致道路出现很多病害，实际通行能力已经无法满足经济发展的需求，故有必要对其进行扩容改造。该高速公路线路范围内共有20座桥梁，其中1座为长205m的大桥，其他均为中桥，总长1124m。所有桥梁的上部结构均采用预应力空心板梁。现围绕该高速公路工程实际情况，对其扩容改造过程中桥梁的拼宽设计做如下深入分析。拼宽方案是否可行在很大程度上决定了改扩建能否取得成功，故应给予高度重视。

（一）拼宽原则

根据该高速公路的特点，在制订既有桥梁拼宽方案的过程中，遵循以下基本原则：

1.对路线进行改扩建时，需在两侧进行同步拼接加宽，综合考虑结构受力、工艺方法、交通组织和成本造价等在内的各项影响因素，将既有桥梁拼宽方式确定为在原桥两侧进行拼宽，并对原桥实施必要的检测与维修加固处理。

2.对桥梁进行拼宽，原则上需要和原桥保持相同的跨径和结构形式，新桥和旧桥的结构受力及刚度应尽可能保持一致，当受到荷载的持续作用时，应尽可能减少新桥和旧桥之间结合处的实际挠度差，以实现对桥面纵向裂缝的有效控制。……