罗福强，孙雨，王楚翘，金天宇

(江苏大学 汽车与交通工程学院， 江苏 镇江 212013)

0 引言

随着能源危机与环境污染问题的日益严重，相关法规对柴油机性能提出了越来越高的要求[1-2]。喷油器作为燃油喷射系统组成的关键部件，喷嘴内部流动影响缸内喷雾的发展与可燃混合气的形成，进一步影响柴油机的燃烧效率及CO、HC等污染物的排放[3- 4]。因此对喷油器结构尺寸的研究是柴油机燃油喷射系统优化改进的重要内容[5]。此外，柴油机喷油压力和喷油脉宽影响着喷油器喷油特性，进一步影响发动机性能[6-7]。在柴油机设计过程中，喷油特性非常重要[8]，因此国内外学者对各孔喷油规律的测试设备及方法进行了大量研究。目前常用的方法有Bosch长管法[9-10]、Zeuch法[11-12]、电荷测量方法[13]和激光多普勒风速法[14]。但由于喷嘴结构差异、加工过程中产生误差，以及各喷孔内部针阀运动偏心，各孔喷油规律之间存在一定的差异[12,15]。上述方法能够比较准确地测量多孔喷油器总的喷油规律，但不易测量比较多孔喷油器各孔喷油规律之间的差异。对于多孔喷油器，各个喷油孔间的喷射速率差异会导致燃料在时间及空间上的分布不均，从而影响燃烧品质，降低柴油发动机的排放特性。为了研究多孔喷油器各孔喷油之间的差异。GOVENDER等[16]提出测量喷雾动量的方法测量各孔喷油规律，根据动量守恒定律，得出燃油喷雾冲击力与喷雾动量通量的关系，求解喷油器喷油规律。PAYRI等[17]通过动量法研究了多孔喷油器各孔之间喷油特性之间的差异，结果表明：动量法能够有效的研究多孔喷油器各孔间喷油过程差异。……