沥青混凝土路面施工关键环节要点分析

2021-11-06李秋芳

四川水泥 2021年10期

李秋芳

（莆田市城市建设投资开发集团有限公司，福建莆田 351100）

关键字：路面施工；施工要点；沥青混凝土

0 引言

不同于其他的技术工程建设，道路施工具体各阶段的施工问题并不会直接反映出来，而是集中体现在路面的平整度上。另外，大多数的路面问题通常不会第一时间被发现，这也就影响了问题处理的及时性。虽然说现在的一些科技设备可以明确地观察到路基深层结构，但由于工程施工量较大，其工程现场战线较长，所以逐一采用超声波等现代探测方式来对道路进行质量勘测也会有较大的难度。

1 传统路面施工中出现的问题

1.1 路基处理较差

在一般情况下，路基的施工不规范会导致路面出现不同程度的凹陷以及开裂。不过，由于路面问题通常不会第一时间被发现，所以在压实过程中也很难发现路基处理问题。但如果有大型货车经过，那路面的形变就会十分明显。另外，如果路基的水平处理达不到规定标准，还会出现路基滑坡的现象。虽然说在城市内部较难出现，但在一些郊区林间公路上，就经常发生类似情况。此外，在路基的处理当中，大多数的施工人员会忘记对路基表面进行清杂，尤其是对于一些生物腐殖质的处理。还有一些施工人员自身素质较差，也没有处理生物腐殖质的基本操作经验，即便想要对其进行处理，但心有余而力不足。

1.2 原料控制不合格

在如今的沥青采购中，会按照沥青混凝土的粒径大小，而将其分为三种，见图1。

图1 沥青混凝土的类别

（1）AC9.5mm 或者是AC13.2mm 的细粒混凝土，这类混凝土可以达到每立方2.46 吨。不过由于其粒径颗粒较小，所以在加工的过程中也会花费较高的成本。大多数施工团队为了节省成本，通常会在此类混凝土当中做文章。比如将不同粒径的混凝土混杂使用，以达到降低成本的目的[1]。由于粒径会直接影响到沥青混凝土的防水效果，所以如果在路面采用粗粒混凝土，则会大大降低路基的承重压力，并加快路基的损耗效率。

（2）中粒径混凝土。此类混凝土的粒径有16mm，也有19mm，比起粗粒径混凝土，此类混凝土的比重可以维持在一立方米2.43 吨的程度。一般情况下，此类沥青混凝土主要是用在路面铺设的中层阶段，结构位置多位于底层之上，表层之下，主要是为了弥补粗粒径混凝土的较差防水性，同时还将细粒径混凝土的生产成本拉低，以达到控制施工成本的目的。不过大多数的施工团队为了控制成本，都会增大此类沥青混凝土在整个沥青混凝土的所占比例，不仅导致了路面防水能力下降，也使路基的坚固程度无法保证。

（3）粗粒混凝土。此类混凝土的AC 在26.5～31mm 之间，其具体比重在细粒径与中粒径之间，达到了一立方米2.44 吨。这类混凝土主要在路基表层使用，其大直径虽然没有办法进行有效防水，但其结构较为稳定，所以也能对路基进行最基本的加固处理。虽然其他粒径的混凝土材料也能做到这一点，但需要花费更多的压实时间以及材料成本。不过由于其粒径较大，如果不能在其上层进行好防水处理，那么雨水就会对路基进行直接侵蚀，从而出现纵向横向的裂纹，并严重影响交通安全。

虽然，国家对沥青的直径有着明确的规定。但在实际的施工生产当中，由于技术不统一且操作流程有较大的区别，所以也导致了大部分情况下的沥青混凝土粒径都无法满足相应的施工标准[2]。尤其是在一些中小型的施工团队中，由于缺少沥青采购的基本能力，所以通常会选择人工作业来进行最简单的沥青处理。但由于操作流程不规范，也导致了大多数沥青都不能满足分层铺设的需求。

1.3 沥青铺设不合格

沥青的铺设过程需要分层进行处理，但由于铺设技术不合格，也导致了其分层处理较差，从而无法满足分层铺设的基本要求。另外当沥青铺设完成后，还需要进行相关的压实处理。不过受限于压实机械的具体结构，其压实质量也很难保证。一般情况下，一些小型的施工团队，会采用大型的压路机械来进行道路压实[3]。另外，并非所有的道路都运用同一套的粒径混凝土的铺设模板。不同规格、不同用途的道路承重能力区别很大，所以对其混凝土的比例安排也有较大的不同。在铺设的过程中，若设计人员未考虑到这一点，就会严重影响路面的施工进度，甚至还会影响到道路的基本功能。

1.4 沥青运输不规范

在路面沥青的铺设当中，施工团队还要考虑沥青的运输问题，以保证其能够正常使用。虽然已经发展出了现场沥青混合技术，但由于对建设团队的整体要求较高，所以大多数的中小型企业无法满足现场混合沥青的条件。

2 沥青混凝土路面施工关键环节要点分析

2.1 基础路基处理

一个规范的路基处理可以大大提高后期的沥青铺设工程质量，所以若想要整体提高施工技术，就需要先对路基处理技术进行改进。首先，施工人员应保证路基下层地质的稳定性，以便于路基整体本身不会产生较为严重的形变。如果地基整体较差，则可以及时提升路基整体高度，以便于最大程度降低地基对路基的影响。不过此类操作手段需要设计人对道路整体有较为清晰地把控，也需要提前进行道路水平爬升。如果道路条件确实苛刻，应思考其他的解决方案。另外，在路基的清杂过程当中，应尽量保证路基本身的干燥性，以免水分滞留，从而与底层的粗粒径混凝土发生持续反应，最终导致沥青铺设难以完成。如果施工地区位于地下水丰富且降水量较高的地区，那需要在路基施工过程当中做好相应的防水措施，比如增加防水渗层并添加干燥材料来提升道路底层的防水性。如果地基具有一定的坡度，则需要进行平整处理，以便于后期的压实[4]。除了平整处理以外，也可以采用垫实并增加支撑层的方式来保证路基的平整。这两种方式各有优势，需要施工人员根据道路的具体情况来进行取舍。

2.2 沥青的铺设难点

在道路沥青的铺设过程当中，会受到各种因素的影响。为了使一线人员能够更加直观地理解粒径铺设的技术要点，本文结合了南部地区道路工程的沥青铺设经验，希望能给相关管理人员一些参考。

2.2.1 沥青的材料选择与分层结构设计

首先，在沥青材料的选择上，应该按照道路的基本要求来进行三类沥青混凝土材料的选取。虽然具体分类不必按照上述的规格来具体执行，但三类基础材料应该都需要有所包括。另外，材料的粒径大小应该区别明显，以便于不同批次的材料区分。需要注意的是，沥青铺设一定要选用三种不同规格的沥青混凝土来进行道路防水、加固、平整处理，切记不可单独使用中粒径混凝土来进行道路铺设。

除此之外，由于不同道路所对应的沥青分层要求不同，所以需要施工人员对其道路的实际情况来进行沥青的分层设计。比如由于南方地区多雨且地下水较多，所以除了要在路基当中增加防水渗层以外，还要对沥青的分层进行重新设计，比如，可以增加表层的细粒径沥青混凝土的使用比例，以增加路面的防水能力。不过若水量超过预期标准，则应在调整混凝土比例的基础上，还要在路面上设置相应的排水结构，以免雨水在道路上堆积。在中层混凝土的比例安排上，设计人员可以降低其使用比例，以保证具体的路面防水质量。在底层粗粒径沥青混凝土的使用上，施工人员可以尝试将粗粒径与细粒径沥青混凝土进行混合，以达到加固以及防水的目的。虽然混合会降低沥青底层的坚固程度，但只要压实工作充分，实际上也会取得不错的效果。虽然这种操作会增加压实的时间，不过换来的是更加坚固的路基结构以及更加优秀的防水性能。

另一方面，如果施工采用的是现场沥青混凝土混合，这就需要时刻对沥青混凝土的行程进行观察。由于缺少混合时间以及对周围地把控，所以沥青的性状控制往往也会变得十分不稳定，所以这也需要施工人员加强自身的经验积累，从而保证沥青不会发生理化变化。

2.2.2 道路的压实处理要点

由于沥青铺设会采用三层设计，所以最好也需要进行对应的压实处理。首先，在底层粗粒径混凝土的压实上，施工人员需要将压路机的速度控制在5m/min，以便于控制底层的压实质量。压实的时间一般不固定，通常需要针对路基的实际情况来进行抉择。实际上，此层沥青混凝土只要满足基本的平整度要求即可。其次，中层混凝土主要是连接底层与上层沥青混凝土，并起到一个粘合剂的作用。所以在压实的过程中，应时刻注意与底层混凝土的结合情况。比如在压实过程中，可以留好一个剖面结构，以观察其是否出现明显的分层。如果分层十分明显，则需要重新对其进行压实处理。由于细粒径沥青混凝土的粒径较小，所以挤压时也需要花费更长的时间。在行进速度的选择上，压路机的速度可以维持在3m/min，以确保细粒径混凝土之间能够充分结合，以便于维持其路面的防水能力。