杨波 蔡雪薇 刘鑫华 周康辉 张小玲 林隐静 毛旭 万子为

（国家气象中心，北京 100081）

0 引言

航空运输在我国的抢险救灾、国防安全、经济发展中发挥着越来越重要的作用。2010—2017年，作为航空大国，我国民用航空运输飞机规模从1597架扩展到3296架，运输机场从175个扩展到229个。随着航空运输量的急剧增加，气象因素对航空运输的影响越来越大。与普通天气预报相比，航空气象对天气预报的准确性与实时性要求更高，特别是时空尺度小，发展演变快，预报难度大的强对流天气，常伴有强雷暴与下击暴流等，对飞行安全的保障工作至关重要，强对流天气预报已经成为影响飞行安全与运输效率的主要因素之一。同时，由于气象原因导致的航路和区域通行能力下降，进而导致的航班延误现象严重。2010年，气象原因造成的航班延误约占19%左右，2017年则占51%左右。综上，气象条件已是影响航空安全与效益的重要因素。

航空气象也是世界气象组织（WMO）最早和关注的应用领域之一。自1953年以来，WMO与国际民航组织（ICAO）开展合作有效推动了全球机载观测数据的共享、全球航空气象技术与服务的标准化，对指导各国民用航空气象业务的建立与发展发挥了重要作用。我国民用航空气象业务在ICAO和WMO的指导下，由中国民用航空总局管理，并接受中国气象局行业管理与业务指导。经过多年发展，针对航空气象服务保障，我国已经建立了航空气象数据探测、资料收集与处理、预警预报服务、飞行气象情报发布、国内国际数据交换等航空气象业务，构建起了较为完整的民用航空气象业务运行与服务体系，为飞行安全提供了较为有力的气象服务保证。……