孙言行,邓 亮,谢晓东,曹云鹏

（陕西凌云蓄电池有限公司,陕西 宝鸡 721304）

商用车电池的主要功能是为车辆的起动、点火和照明提供电能[1-2]。近年来,为提高司乘人员的舒适性,商用车逐渐开始在发动机停止工作后采用车载起动用电池为空调、电磁炉、电热毯等车载电器供电,以降低燃油消耗和运行成本。由于常规的起动用电池主要是按GB/T 5008.1-2013《起动用铅酸蓄电池第1部分:技术条件和试验方法》[3]要求来设计的,当增加对驻车空调等电器的供电要求后,长寿命耐振动（B类）电池仅能使用约90 d,实际使用效果不理想。

本文作者在常规富液式起动用免维护电池技术的基础上,进行增强富液式电池（EFB）设计,以期在保持电池高功率起动性能的前提下,提升循环耐久性能。

1 实验

1.1 样品制作

1.1.1 电池容量及外形尺寸的确定

本文作者由市场调研得知,车载空调每天的用电量约为103 Ah。即在开机时,电池以30 A放电0.5 h;驾驶室的温度达到预定值后,再以16 A放电5.5 h。按50%以内的放电深度（DOD）考虑,待设计电池的额定容量应有220 Ah。

样品型号暂定为6-QWD-220（1300）,其中QW代表起动用无需维护;为区分常规起动用电池,借用动力电池命名中的“D”;考虑到电池50% DOD放电后的起动要求,将-18℃起动电流（Icc）确定为1 300 A。考虑到安装过程的通用性,采用常规富液式免维护起动用聚丙烯（PP）电池槽,外形尺寸为长520 mm、宽 260 mm,槽高212mm。

1.1.2 板栅

根据免维护电池的设计经验,正负极板栅采用PbCaSnAl合金（湖北产）,其中正极为低钙高锡合金、负极为高钙低锡合金。考虑到电池的大电流起动性能要求,采用放射状板栅筋条,以提高导电性能与活性物质利用效率。……