边金宁， 张海鹏， 陈淼， 韩涛

(哈尔滨工程大学 船舶工程学院，黑龙江 哈尔滨 150001)

舰船由于破损进水造成的安全性问题一直是行业届关注的焦点[1]。研究进水速度的影响因素对深入研究进水机理、估算沉没时间、评估人员疏散可用时间具有重要意义。船舶进水速度的研究极其复杂，研究方法从理论推导转向数值模拟。胡丽芬等[2]基于伯努利方程对进水过程进行建模模拟，得到速度缓慢增大再减小的变化趋势。鄢凯等[3]针对多舱室建立了快速求解的解析算法。但理论推导受到多方面限制：伯努利方程只适用于小开口，真实海难中船舶开口基本均为大开口、该方法无法考虑破口信息的复杂性、水的随机性蔓延等。随着计算机技术的发展，科研人员开始利用CFD去解决流体问题[4]。Gao等[5]对横浪中的船舶进水进行了数值模拟。郑宇[6]、李月萌等[7]利用CFD技术模拟了客船、箱型多舱室的进水过程。但上述学者仅验证了CFD技术对船舶进水模拟的可行性，没有细致探讨影响进水速度的因素。船舶进水是一个多因素的复杂问题，破口的位置、面积、形状等都会影响进水过程，不同因素之间还存在互相影响。

模糊理论处理模糊信息能力强、定性信息定量化研究方便[8]，容错性高可将定性问题根据实际情况进行综合运算，谭志荣等[9]利用模糊评价法对客船的安全隐患进行评估，焦甲龙等[10]应用多级模糊综合评价模型对风浪环境下的水面舰艇适应性进行评估。……