余志豪

（湖北工业大学 湖北省武汉市 430068）

目前在全世界范围内都非常重视新能源产业的发展，这能够很好的解决面临的能源和环境问题，电动汽车在使用过程中，对环境是非常友好的，所以得到了很好的发展。电动汽车的应用推动了充电桩的发展，相关人员也非常重视对其进行研究，车载电池往往存在着比较广泛的电压变化范围，所以在设计相应的变换器时，往往会面临着很大的挑战。

1 LLC谐振变换器工作原理

本文以全球LLC 谐振变换器拓扑为例，其中公式（1）为电压增益，前提条件是变频模式。

其中，无限的输入电压以及负载两端电压分别用UinUout表示；谐振电感与励磁电感之间的比值用k 表示；副边等下倒圆边的电阻用Q 表示；变压器匝比为N。

电池的荷电状态如果出现改变，那么会影响到车载电池阻抗，如果需要充电，那么电池的输入电压会出现相应的变化。电压的增益曲线与开关频率存在着相应的变化关系。增益曲线如果出现了下降的趋势，那么开关频率是比较大的。开关频率要想很好的满足输入电压的有关需求，那么需要在相应的范围内出现变化。在对谐振网络参数进行设计时，往往会受到开关频率宽范围变化的影响，而面临着很大的设计难度。在对谐振参数进行设计时，采取定频变模式混合控制措施，能够很好的对上述问题进行解决。

2 定频变模式混合控制策略

在传统的控制措施下，要想使LLC 谐振变换器，满足电池宽输入电压的有关要求，就需要减小电感比。……