潘露峰 周华伟 牟立伟 毛献群 杨素军

（中国船舶及海洋工程设计研究院 上海200011）

0 引 言

双尾鳍船型在船身效率方面的优势，使其在宽浅吃水、螺旋桨直径受限的内河船、滚装船等领域广泛应用。但由于尾鳍的遮挡作用，其后方易出现较大范围的高伴流区，呈现出伴流场的高峰值、大梯度、不均匀等特点，是造成此类船型螺旋桨空泡恶化和推进效率降低的重要原因之一。而且，双尾鳍与主船体型线之间的过渡对双尾鳍附近的流场影响很大，型线过渡不顺会产生局部漩涡，增加了黏性阻力而影响船舶的快速性。因此，有必要研究双尾鳍形状参数对伴流均匀度及阻力性能的影响，实现利用双尾鳍船型船身效率优势的同时，对尾鳍线型进行优化。

国内外学者采用数值仿真方法对船尾伴流场、阻力性能的影响因素做了大量研究。初绍伟等基于PARNASSOS软件，研究了某集装箱船在不同方形系数、尾部UV度等对船尾伴流的影响，通过对比数值解发现，当方形系数处于较大值时，船尾UV度的改变对船尾伴流的影响显著。张大有等对一系列长江典型双尾鳍客轮尾轴间距进行分析，发现当尾轴间距控制在0.50～0.55倍船宽之间时，由尾轴间距引起的伴流不均匀问题得到缓解。Kim H K等基于CFD方法，研究了某一集装箱船在不同尾鳍倾斜角与双尾鳍间距下，尾部流场的变化及对阻力特性的影响，发现尾鳍间距较尾鳍倾斜角对阻力特性影响更大。Maimun A等从尾部伴流的角度，研究了双尾鳍间距与尾轴去流角的变化对推进性能产生的影响。……