王冠，刘苏贤，赵浩然，李波

（1.山东大学 电气工程学院，山东 济南 250061；2.山东大学 山东省特高压输变电技术与装备重点实验室，山东 济南 250061；3.国网山东省电力公司枣庄供电公司，山东 枣庄 277100；4.山东大学 山东大学产业集团，山东 济南 250061）

近年来，为应对日益严峻的能源短缺与环境污染问题，光伏发电以及电动汽车受到广泛关注[1-2].间歇性光伏发电的广泛应用导致电网等效负荷峰谷差变大，光伏电源渗透率过高产生的反向功率流导致电网电压越限[3]，增加了配电系统的运行压力；电动汽车的大规模入网增加了系统的负荷，导致系统电压下降，网络损耗增加[4-5]，也给电网的安全稳定运行带来了巨大的挑战.但如果能将电动汽车作为配电网的可控资源进行合理调度，不仅可以抑制无序充电对配网造成的负面影响，还能够抑制光伏出力波动，丰富系统的控制手段[6-7].

目前，学者就电动汽车充放电调度策略开展了大量的研究，大多数集中在控制有功功率上.文献[8-10]从电动汽车的角度分析，根据各时段的预测充电量，通过实行实时电价的方式引导用户错峰充电，降低用户充电成本.文献[11-15]从微电网的角度分析，通过优化电动汽车各时段有功功率的方式来削峰填谷和降低系统的网损.新的研究证明通过逆变器控制可以实现电动汽车与电网之间的有功及无功交互[16-19].已有学者就电动汽车到配电网（Vehicleto-grid，V2G）的无功功率进行了研究，通过优化各时段电动汽车的……