唐 念， 胡 溧*， 杨啓梁， 许 晶， 朱桂芳

(1.武汉科技大学汽车与交通工程学院，湖北 武汉 430065；2.东风马勒热系统有限公司，湖北 武汉 430056)

随着我国高速公路的通车里程越来越长，汽车不断向高速型发展，用户对大功率发动机的需求越来越强烈[1]，同时汽车的高度紧凑化与汽车轻量化设计导致许多散热器冷却模块在使用过程中出现断裂损伤等问题。因此，对散热器的结构强度和耐久可靠性也提出了更高的要求。前人研究发现通过合理地运用橡胶减振垫能够有效地降低散热器产品失效的问题，常采用的方法是选用不同硬度的橡胶减振垫来获得较好的减振效果。

1 散热器冷却模块拉杆断裂情况及改进方案

某企业新开发的一款商用车散热器冷却模块，主要由散热器和中冷器两部分组成，在使用过程中出现了散热器拉杆断裂故障，如图1所示。通过分析可以初步确定是由于振动与冲击导致该款商用车散热器冷却模块拉杆断裂。本文采用有限元仿真分析与试验验证相结合的方法，对散热器冷却模块进行模态分析与随机振动分析，确定了拉杆断裂原因，并提出了相应的改进方案。

图1 散热器冷却模块拉杆断裂故障图

2 散热器冷却模块模态分析与试验验证

2.1 散热器冷却模块模态分析

模态分析是一种以振动理论为基础，以模态参数为目标的分析方法，通过它可以确定模态频率、模态振型和模态阻尼等模态参数[2]。首先利用CATIA软件建立散热器冷却模块的三维模型，再将建立的三维模型导入到Ansys中[3-4]。……