白玉洁

今年1月，百度宣布成立合資公司，正式进入整车制造，拉开了“跨界”造车的序幕。

随后，小米、滴滴、创维、360、甚至字节跳动等企业，都被爆出要“造车”。目前，除了一些传闻尚未证实外，已经明确的小米宣布要投100亿美元制造智能电动汽车，其他家也是“各显神通”，比如创维亿品牌授权转让的方式加入造车;360战略投资哪吒汽车;或为主要给车厂提供技术软硬件解决方案，近期更是已与北汽蓝谷推出阿尔法S，以及赛里斯SF5两款新能源汽车。

近日，OPPO创始人陈明永也在率领团队筹备造车。截止到2021年4月，我国现有24.8万家新能源汽车相关企业，其中，今年第一季度新增新能源车相关企业超过3万家，同比增长298%。

“造车”明明不是一件容易的事，为什么互联网巨头不约而同争先下场造车？

汽车电动化趋势不可逆转

从起源来讲，电动汽车的产生并不比内燃机汽车晚，两者都在19世纪出现。然而在20世纪初，电动机被用来作为内燃机的启动电机，让内燃机的启动更加方便，同时福特的T型车借助生产线技术，成本在不到20年的时间内从850美元降低到260美元，而电动汽车可怜的续航和笨重的电池让其在竞争中显得气若游丝。

然而到了20世纪70年代，两次石油危机让人们意识到石油有可能不靠谱，电动车重新踏入舞台，虽然之后的石油价格降低和高昂的电池成本让电动车的发展充满坎坷，但是从其汽车产业来说，从人类命运共同体来说，汽车电动化大方向算是已成定局。……