万宏蕾

8月11日，一架波音737MAX系列机型飞机从上海浦东机场起飞进行试飞

今年8月，波音737MAX正等待在印度获准复飞。此前波音737MAX已在美国、欧洲和其他地区成功实现复飞，如果最终获得印度批准，意味着被禁飞两年左右的737MAX离全球复航又进了一步。

而中国是为数不多尚未批准737MAX系列机型复飞的国家之一。据民航资源网统计，波音仍有近400架已经建造完成的737MAX系列新飞机尚未交付给客户，其中至少十分之一是中国航司的飞机。

其在中国的最新进展是，8月11日一架波音737MAX飞机已从上海浦东机场起飞进行审定试飞，为重获适航许可做准备，这也是737MAX机型时隔近30个月后首次在中国领空进行飞行活动。

此前，波音737MAX8客机（属于737MAX系列）5个月内发生两起严重空难，搭上346条人命，震惊全球。两起空难都跟飞机的机动特性增强系统（MCAS）存在漏洞有直接关系。

波音首席执行官大卫·卡尔霍恩（David Calhoun）曾在会议上表示：“我确知，拖得太久对我们不利，之所以不利，是因为他们（ 中国） 在全球飞机工业增长中举足轻重。”

中国率先停飞

2018年10月，印尼狮航的一架波音737MAX8客机在起飞后12分钟坠毁，造成189人罹难。经过近一年的调查，印尼国家交通安全委员会公布调查结果：波音737MAX客机存在设计和认证缺陷，飞行员缺乏充分培训以及维修、机组人员的失误是造成该客机失事的主要原因。

2019年3月10日，一架隶属埃塞俄比亚航空的波音737MAX8客机在起飞后6分钟失联坠毁，造成机上157人死亡。

埃航坠机事件后，时任美国波音公司首席执行官的尼斯·米伦伯格（Dennis Muilenburg）承认，空难的原因是波音737MAX机型安装的MCAS（机动特性增强）系统设计缺陷。……