石 异， 李华峰， 李伟强， 束伟农， 周 钢， 王 媛， 周忠发， 崔建华

(北京市建筑设计研究院有限公司， 北京 100045)

0 引言

Transit-Oriented-Development (TOD)是“以公共交通为导向”的开发模式，在国际上是具有代表性的城市社区开发模式。现代城市经济发展过程中，TOD交通枢纽起到了重要的促进作用，这也是带动城市流动经济发展的关键因素，对提升公共空间的品质和实现土地与城市的可持续发展具有重大意义。

1 工程概况

星火TOD项目位于北京市东四环与东五环之间，南临姚家园路,北临姚家园北街。规划总用地面积约5.44万m2，总建筑面积约17.2万m2，其中地上建筑面积约3.1万m2，地下建筑面积约14.1万m2(其中含地铁车站面积约3.9万m2)，是一座集铁路、轨道交通、公交、出租车、网约车、社会车等多种交通接驳方式于一体的综合交通枢纽，建筑效果图见图1。

图1 星火TOD效果图

本项目地上结构由三座钢结构单体建筑组成，中间设置变形缝(图2中虚线所示)分开，形成三个结构单元，屋顶平面结构单元分缝如图2所示，结构单元分塔立面示意图如图3所示。

图2 屋顶平面结构单元分缝示意图

图3 结构单元分塔立面示意图

项目北侧结构地上共2层，建筑高度15.7m，功能为公交楼，地上1层为钢筋混凝土框架-剪力墙结构，为结构单元1，地上2层为钢框架结构，含结构单元1和结构单元2。项目南侧结构建筑高度10.5m，功能为枢纽大厅，地上共2层(包含局部夹层)，结构体系为巨柱+支撑钢网壳结构，为结构单元3，网格巨柱效果图如图4所示。

图4 网格巨柱效果图