钟财生，何志强

（中交四航局第二工程有限公司 广州 510230）

0引言

国内在建或已完工的内河沉管隧道一般用分段分层浇筑工艺，模板价格较低，但分次浇筑带来的温度应力及上下层混凝土收缩不同步，导致管段容易出现裂缝和渗漏水的情况［1］。全断面浇筑模板工艺常用于外海长大沉管隧道，工厂化全断面浇筑预制工艺，其裂缝控制和防水性能明显较好，但工厂建设费用和大型自动化液压混凝土模板系统费用很高，不合适内河规模小的沉管隧道［2］。

2017 年，依托广州市某隧道工程，依靠自身技术积累，提出“全断面模板一次性整体化浇筑”设计理念；以我国内河沉管和外海沉管浇筑模板工艺分析和现状评估为依据，给出适用于内河城市中心地区狭窄干坞下的全断面浇筑模板技术方案［3］。

1 研究背景

随着科技及沉管隧道施工水平的发展、建设创新型国家理念的推广和施工标准化的深入开展，必须提升沉管隧道的施工水平及质量，特别是港珠澳大桥岛隧工程采用沉管全断面一次性浇筑成型模板技术在外海区域首次得以实现后，其在国内内河城市交通大动脉中的实际运用值得深入研究。沉管隧道以其埋深浅、容易保证隧道施工质量、工程造价较低、接线距离短、在隧道现场的施工期短、操作条件好、施工安全、风险易于控制、适用水深范围较大、断面形状、大小可自由选择，断面空间可充分利用等优点，越来越广泛地被用于内河中心城区复杂环境的过江隧道施工建设中，其中沉管隧道稳定运行的决定性因素及施工重要环节为管节预制质量和裂缝控制。……