严冰玉，张剑利，李凤侠

（西安航空制动科技有限公司，陕西 兴平 713106）

在实际生产中，轴类零件外圆磨削，在机械加工中，是较为常见的保证零件尺寸精度和形位公差方法。本文中，拉杆在表面处理镀硬铬后，精磨外圆尺寸Φ5.15±0.004mm时，发现零件表面存在无铬层现象，磨削尺寸不稳定，圆柱度保证困难，经调整设备，重新研磨中心孔，产品质量仍然不能得到改善。为解决这一问题，通过工艺改进验证试验，将A型中心孔改为R型中心孔，通过对多个品种的拉杆进行验证试验，效果良好，不仅大大提高了生产效率、降低了劳动成本、减少了废品率。

1 零件分析

零件简图如下。

图1 零件简图结构分析

2 加工中存在问题

2.1 形位公差的超差问题及返修措施

在精磨外圆尺寸Φ5.15±0.004mm时，稍度调整困难，尺寸公差±0.004mm难以保证，圆柱度误差在0.003mm～0.006mm范围内，零件尺寸散差较大，尺寸精度不易控制，导致拉杆杆部存在无铬层现象。

对于无铬层的不合格零件，需要进行返修处理。因工艺顶尖孔已不存在，返修只能在无心磨床上进行返修，将退镀后的两零件，相背放入简易工装中，利用双面胶粘合，手持零件小外圆，磨削另一边外圆至尺寸。因镀铬时，零件表面的铬层厚度不一致，而无心磨磨削的加工工艺方法，不能改变零件的位置公差，无铬层现象通过一次返修后，部分零件仍然存在无铬层现象，需经过数次返修零件才能合格。经返修合格的零件，存在零件表面镀铬厚度不一致的风险。

2.2 生产现场的加工纠正措施

工人师傅经过长期摸索，以及加工实际经验积累，一致认为中心孔越小越好，A型中心钻加工中心孔时，60°锥面要小，中心孔尺寸的一致性要好。……