顾玲俐，吴一梅，尹立坤，蔺新星，陈建业，邵双全

加氢站流程和配置技术现状与展望*

顾玲俐1，吴一梅2，尹立坤1，蔺新星1，陈建业2，邵双全2†

（1. 中国长江三峡集团有限公司 科学技术研究院，北京 100038；2. 华中科技大学能源与动力工程学院，武汉 430074）

加氢站（HRS）是氢能高效利用的重要环节，是促进燃料电池汽车行业发展的重要基础设施。本文介绍了外供氢加氢站一般系统流程及配置方法；整理了国内外关于系统流程的优化措施，其中包括常规系统的部件（如长管拖车、站侧储罐配置及预冷系统）的配置优化，以及非常规部件的新型系统（如喷射器、涡流管或膨胀机）的集成；最后对未来优化方向进行了展望。

加氢站；加氢流程；配置优化；储罐配置

0 引 言

氢气来源广泛，燃烧产物无污染，有望成为未来的主要能源载体之一。在当前阶段，氢能源主要与燃料电池配合使用，在交通运输业发挥作用。尽管目前氢燃料电池汽车已经商业化，但是进一步推广还需相当数量的加氢站（hydrogen refueling station, HRS）建设。2020年中国汽车工程学会发布了中国《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，更新了加氢站建设目标，原先设定2025年和2030年的加氢站数量分别从300座和1 000座提高到1 000座和5 000座[1]。

过去几年世界范围内加氢站的数量快速增长，如图1所示。截至2020年底，全球有553座[2]加氢站投入使用，我国也已建成118座，分布在20个省市[3]。尽管全球范围内加氢站数量逐渐增多，但仍处于起步阶段。

加氢站发展的主要制约因素之一是成本高昂，总成本占氢气分配成本的一半以上[4]。……