熊俊超

“凿通襄渝接天府，论剑武当开山门。十年一碑留正气，埋骨亦是英雄身。”

——题记

寂夜，云卷起群星。红烛光微摇，我倚着沙发，听外公激动地讲述他当年的铁路情结，时光仿佛一下穿越到了二十世纪六七十年代，那个充满激情、令人振奋的年代。

1968年4月，在那个国际形势非常险恶的年代，中央决定加快三线建设的步伐。外公是12师60团的铁道兵，被分配到三线建设的生命线——襄渝铁路，进行测量线路的工作。

当时流传着这样一句话：“有条件要上，没有条件，创造条件也要上。”于是81万人奔赴铁路建设中。西南大巴山，周围群山环绕，条件异常艰苦，只有骄阳作伴。建桥、凿洞已成了平常事，在四五十度高温的隧道里灌注混凝土也不足为奇，一日三餐基本上也只能啃馒头。

秋季的到来，让铁路施工更加艰难——时不时狂风侵袭，许多铁道兵被突如其来的飞石击中，跌落山谷。有一次，一座74米高的桥梁急需测量数据，外公和另一位战友从人群中自告奋勇地走了出来：“让我俩试试吧！”说完，他们头也不回地就徒手抓住桥梁上伸出来的钢筋，没有任何防护措施，背着沉重的测量仪器，每一步都像是在鬼门关前试探着。完全凭着一股不怕艰难、不畏牺牲的精神，顶着狂风登上了74米高的桥梁，完成了测量工作，為襄渝铁路的顺利施工提供了宝贵的数据。

1975年11月，襄渝铁路全线贯通、正式运营，全长共837公里。铁道兵们战胜了川蜀天险，战胜了巴山凄凉，实现了三线建设的顺利完成。他们中有的长眠于襄渝线上、有的转业复员回了家乡，但他们的心始终与襄渝铁路在一起——永远在一起！因为那是他们永远的骄傲！

“到底是什么给了您这么大的勇气啊？”我不解地问。

“因为我是共产党员，就像入党誓言中说的那样，咱们党员就该有勇气冲在最前面；同时我又是一名骄傲的铁道兵，从成为铁道兵的那一刻起，我就知道我们铁道兵的重要性：在战争年代，我们铁道兵打通了祖国的运输大动脉，为我党、我军取得战争的胜利起到了关键性的作用；在和平年代，我们铁道兵担负起了祖国的轨道交通建设的重要任务，为祖国的繁荣昌盛贡献力量。铁道兵精神、薪火相传！”外公庄重而自豪地说道。

在和外公的聊天中，我能深深地感受到他的骄傲与自豪。现在我还是一名高中生，我应珍惜机会好好学习，将来才能更好地报效祖国，运用现代化理论知识、科学技术将铁道兵精神发扬光大！

（指导教师：但菊兰）