魏晓雯 陈亮 赵蕾 陈明

(1 海南省气象服务中心,海口 570203； 2 海南省南海气象防灾减灾重点实验室，海口 570203)

引言

南海是世界上最繁忙的海上运输通道之一,是我国与亚洲其他国家、欧洲、非洲开展海上贸易的必经之道。近年来，在全球气候变暖背景下，台风、强对流、海上大风等灾害性天气频发，其中海上大风对南海各港口造成严重影响，威胁着港口作业和航行安全。船舶进入大风浪区域航行时，大风可导致船舶剧烈的运动、降速、航向不稳定，甚至出现难以意料的危险。大风不仅直接影响船舶的离靠港，也会影响港区作业，造成集装箱或货架的倾斜等危险。灾害性大风的监测诊断和预报预警已成为气象预报部门的业务重点，也是港口、运输等行业的关注重点。

关于近海大风的研究主要集中在对资料的统计分析和对个例的动力学诊断研究上。吕爱民等[1]对我国近海6级及以上大风的气候特征和环流形势进行了分析，将其归纳为冷空气型、温带气旋型和热带气旋型3种类型。吴海英等[2]在研究冷空气大风过程时指出，强冷平流引起的地面变压和变压梯度的增加是导致近海大风的重要原因。黄彬等[3]和韩永清等[4]强调了高空动量下传在冷空气大风过程中的重要作用。吴紫煜等[5]研究发现，飑线大风往往是在高空冷空气南下、低层暖湿气流北上、中低空急流、位势不稳定、高对流有效位能和较强的低层风垂直切变环境下发展起来的。孙密娜等[6]对飑线雷暴大风的研究表明，中高层有干空气渗透，具有条件不稳定层结，且低层水汽充沛，有利于雷暴大风和湿对流的产生。……