李碧桃

(福建船政交通职业学院,福建 福州350007)

0 引 言

船舶冷却管路系统是保证主机正常运行的动力管路系统,钢质海船的主机冷却系统目前普遍采用闭式冷却系统或中央冷却系统。在进行冷却管路系统设计时,冷却设备一般都选用管壳式或板式热交换器,在热交换器内由舷外海水对船舶主机的润滑油及冷却淡水进行冷却,这种系统结构所选用的热交换器尺寸一般都比较大,机舱的设备布置拥挤,比较复杂,设备较多,投资成本较高。由此在船舶双层底舱设置热交换器的设计,即冷却系统中的热交换器设备设计在船舶双层底舱结构内,这种设计可使冷却系统的管路结构及布置更加简单,有利于机舱其它设备的布置,便于设备的操作管理与维护,提高船舶营运的效益。

1 常用的船舶主机冷却管路系统(闭式系统)的原理

常用的船舶主机冷却管路系统(闭式系统)的组成及工作原理如图1所示。图1中虚线表示海水管路,实线(船壳线除外)表示淡水管路。该冷却水系统工作时,海水由海水冷却泵4输送,海水由舷外经海底门6、通海阀5、海水冷却泵4、滑油冷却器7、淡水冷却器8和止回阀排出舷外;在滑油冷却器7、淡水冷却器8内海水分别对润滑油和主机冷却淡水进行冷却并带走其热量。系统的冷却淡水由淡水冷却泵1输送,淡水经由淡水冷却泵1、主机3、淡水冷却器8构成一个封闭式循环,系统中设置了膨胀水箱2作为淡水的受热膨胀空间、空气的逸出及补水作用。……