袁 勋

(福建省地质调查研究院，福州，350013)

马祖列岛位于福建闽江口外，马祖与福州马尾于2001年实现海上通航。福州—马祖(榕马)大桥建设是“台海通道”的重要组成部分，交通部已于2020年10月初步通过榕马大桥的工可方案，计划以福州的长乐为起点，经过福州的琅岐岛、川石岛，再连接马祖岛。 前期的地质研究工作尤为重要，目前闽江口—马祖海域的地质工作程度不高，地质资料相对较少，大桥规划建设和未来施工过程中将面临诸多问题。基于现有项目的调查成果和以往资料的收集综合分析，对榕马跨海大桥区海域的海底地形(地貌)、区域地质、新构造运动、工程地质条件、潜在地质灾害因素进行初步分析研究，对榕马大桥规划建设，具有非常重要的现实意义。

1 海底地形(地貌)

闽江口—马祖海域海岸线曲折多变，湾澳和岛屿众多，海底地形总体由岸向海倾斜，等深线走向基本平行于海岸线，由岸线向海呈梯级带展布[1-2]。海域水深一般为30 m以浅，最深为50 m，水深较浅的区域主要集中在闽江口入海口一带，这些砂质浅滩主要由于闽江入海时携带大量泥砂不断分选堆积形成的，低潮时局部区域露出水面，水深较大区域主要分布在马祖列岛、白犬列岛东侧宽阔海域及马祖列岛各岛屿间的水道区，岛屿间潮流通道的冲刷作用强烈，导致其海底地形变化较为剧烈(图1)。

海底地貌类型多样，并有福建最大河流闽江在此入海，海底地貌自岸向海可划分为沙滩、粉砂-淤泥质潮滩、河口水下三角洲、水下堆积岸坡、倾斜的陆架堆积平原等地貌类型(图2)，局部还有埋藏古潮道、河口沙坝、海底洼地和潮流沙脊等地貌单元。……