杨 波，谭 勇

(1.同济大学 地下建筑与工程系，上海 200092； 2.岩土及地下工程教育部重点实验室(同济大学)，上海 200092)

随着中国城市建设的加速，城市地下轨道交通网络日益密集。同时，国内各地的土地开发作业不断地向地下寻求空间，导致城市范围内深基坑工程不断涌现。因此，城市地铁隧道在其使用期限内不可避免会受到邻近深基坑开挖卸荷作用的影响[1-2]。近年来，在中国东北部及中西部的城市建设过程中频繁遭遇到土石混合体这一特殊地质条件[3-4]，与常见均质土体不同，其特有的微观结构导致该种地质材料的物理力学性质具有离散性和复杂性[5]，其材料变形破坏机制也受到微观结构与组成粒度的影响[6]。因此，土石混合体中基坑开挖卸荷引起的邻近地层响应及其中的隧道结构响应机制较一般均质土体中更为复杂。考虑到城市环境保护及地铁隧道安全等问题，针对土石混合体地层中基坑开挖对邻近既有隧道的影响研究具有现实意义及工程意义。

迄今为止，国内外学者针对基坑开挖对邻近既有隧道的影响这一问题进行了丰富的研究，随着近年来计算机计算能力和软件技术的发展，较多研究采用数值模拟手段，对地层中的基坑围护结构及隧道结构进行数值建模，并计算模拟施工过程。郑刚等[7]采用有限元分析软件ABAQUS，基于理想弹塑性Mohr-Coulomb模型分别从二维、三维角度分析了软土地层中基坑开挖对开挖面下卧隧道结构及土体的作用机理；……