江连辉 李育泉

去冬今春以来，纵横革命老区五华县城的琴江河河水枯缺，河床裸露，连接五华县城南北的河口大桥桥下残存桥墩随之浮出水面。这些残存桥墩，历经数十年河水的冲刷，仍静静地矗立河水之中，娓娓地向世人诉说大桥曾经的沧桑往事。

河口大桥，横跨五华河，由民国五华县政府投资承建，于1935年建成通车。桥长125.5米，桥面宽5.5米，是民国时期五华县兴建的第二座钢筋混凝土平板大桥。旧时国人称水泥为红毛泥，故河口大桥又称“红毛桥”。此桥名在民间一直沿用至今。河口大桥的建成，使位于北岸的大坝圩和南岸的水寨圩从水路往来变成陆路往来，大大方便了两岸人民的生产生活。

1938年10月广州沦陷，汕头成为华南地区最后一个对外联系的口岸，大批海外抗日物资均由汕头港转运中国内地。为切断中国的补给通路，实现封锁华南沿海的计划，日军加强对粤东地区的轰炸侵略。1939年4月，日本派出飞机2架轰炸水寨、夏阜，死2人，后又派7架飞机轰炸华城东山坳，死3人伤12人。同年6月21日凌晨，侵华日军出动飞机数十架次，对汕头进行大规模轰炸，后海陆部队从海上大举进攻汕头，致汕头沦陷。为阻止日寇向粤东腹地入侵，按照民国广东省政府的指令，民国五华县政府奉命炸毁河口大桥的一卡桥面，致使通行仅四年的河口大桥断行瘫痪，民众无不扼腕叹息，痛彻心扉。沿河两岸群众来往，只能又靠船只摆渡通行。

新中国成立后，1951年2月，五华县筑路会将河口大桥被炸毁的那卡桥面搭建成木桥通车，使河两岸大坝、水寨的群众来往得于方便通行。……