这个8月，消费电子圈的一场大风波，是关于蔚来和其NOP（领航辅助驾驶功能）功能导致的交通事故：8月12日2时许，国内著名投资人林文钦，驾驶自己的蔚来ES8并使用NOP功能时，在沈海高速涵江段追尾上工作的养护车，其在这场交通事故中逝世，年仅31岁。

印象中，自从特斯拉带火了智能汽车之后，围绕ADAS（Advanced Driving AssistanceSystem，高级驾驶辅助系统）功能的讨论就一刻也没有停止过，其中质疑的声音占去大多数。要么有车主使用这一功能在高速公路上秀一把“全自动驾驶”的危险“特技”，要么有车主因为这个功能造成一些原本可以避免的交通事故……每当这样的视频或报道出现在网络上，总能引来各种各样的声音。

这次蔚来车主引发的交通事故就属于后者，但当8月18日，一份声称由500位车主签署的《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》被公开并在网络上广泛传播之后，这件事就被彻底引爆了。该声明强调：“我们清楚知悉目前蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统：蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对蔚来车主构成混淆和误导。”但对应的是，有更多车主发声，表示并不同意这一声明并拒绝被代表。

有意思的是，随后几天，大家发现有不少智能汽车品牌关于ADAS功能的介绍页面都做了修改，“自动驾驶”的说法都被“辅助驾驶”所替换——对此我的意见是：早干嘛去了？难道这些汽车厂商宣传部门的人对于现在辅助驾驶功能的实际表现心里一点数都没有吗？难道这些人不明白这种概念完全错误的话术会带来什么样的后果吗？