高健龙 王丰景 康鹏举

（1.洛阳市轨道交通集团有限责任公司运营分公司，河南洛阳 471000；2.郑州地铁集团有限公司运营分公司，河南郑州 450000）

1 地铁运营系统危险事故出现的原因

1.1 人为因素

分析目前国内外的地铁运行情况，发现导致故障的主要因素为人为因素。

（1）外部因素。

地铁的客流量大、人员在车站和车厢较为密集、乘客不安全行为较多，是地铁安全运营的潜在外部风险因素。坠落站台、触碰紧急按钮、携带易燃物品、乘车缺乏秩序、私自进入隧道等，都会导致地铁安全事故。

（2）内部因素。

内部因素主要是人为操作质量的影响。目前地铁运营过程的自动化水平较高，某一环节出现运营问题，易引起连锁反应，产生安全风险。运营部门的操作人员综合素质较高，但无法避免误操作的情况，造成系统危险事故。

1.2 设备因素

（1）供电系统运行危险。

包括人员触电和电气火灾两种类型，前者的出现主要和违规操作、设备未接地、跨线作业等有关；后者的出现主要和设备老化、线路绝缘皮老化、线路电流过载、线路短路、连接点锈蚀等因素相关。

（2）车辆系统运行危险。

主要原因在于列车控制系统内部线路短路、轨道出现较大损伤、车辆系统中的零件老化严重、地铁内饰质量不满足安全要求等。

（3）环境控制设备出现问题。

主要原因在于通风口堵塞、疏散路径过长等，引起二次灾害、系统零件出现锈蚀，使环境控制设备腐蚀严重。

1.3 环境因素

（1）自然环境因素。

主要指不可抗力因素，如地震、洪涝灾害、地质活动、台风等，影响地铁内结构物的稳定性，严重时还容易出现结构错位的情况，导致事故。……