于小燕，张苏闯

（山东中矿集团有限公司，山东 招远 265400）

多绳摩擦提升机首绳钢丝绳受力均衡问题一直是提升系统管理的重点和难点，目前提升容器和首绳之间多使用张力自动平衡装置进行张力调整，但张力平衡装置油缸调节范围有限，在超出调节范围时则需要调整首绳绳长偏差或者车削绳槽[1-4]。其中首绳绳长偏差、绳槽直径偏差对首绳钢丝绳受力影响起到关键，那么如何精准的测量首绳绳长偏差、绳槽直径偏差就显得尤为重要。之前在调节首绳绳长、车削绳槽时，主要以经验性操作为主，没有准确的数据来做科学支撑[5-8]。导致在调绳过程中往往出现截取钢丝绳过长，或者截取钢丝绳还没有达到预计要求的情况（《金属非金属矿山安全规程》中要求“对主导轮和导向轮的摩擦衬垫，应视其磨损情况及时车削绳槽。绳槽直径差应不大于0.8mm”）。

传统的直接测量、直径测量等方法误差大，无法准确测量出各个绳槽直径之间的偏差，因此会导致车削不准确，工作效率低下，即延长了检修时间，又没有达到所预期的效果。作业过程存在一定的盲目性，而这样的盲目性轻则导致首绳受力不均、加速卷筒摩擦衬块磨损、缩短首绳使用寿命，重则出现首绳断绳事故发生，直接影响矿山的安全生产[9-10]。

为了克服多年以来传统经验式调绳、车削绳槽带来的弊端，通过长期观察研究首绳钢丝绳、绳槽和张力自动平衡装置的工作机理，总结出了一套……