李韵石

时尚外观、智能车机、低廉用车成本……当下年轻一代消费者对汽车的选择日趋个性化。当新能源汽车越来越像一台四个轮子的“行走电脑”，营销模式也随之发生潜移默化的改变。近日，随着本田汽车在澳大利亚宣布取消4S店模式后，汽车行业将迎来一场深刻的销售模式“自我革命”。这不禁令人深思，未来汽车发展中，是否还有4S店的一席之地？

发展20余年，如今难以为继

“我在4S店工作了近20年，以职业经理人身份经营4S店11年。近年来，4S店的变化太大了。”10月6日，某汽车品牌北京4S店负责人张阳在接受《法人》记者采访时表示。

10月5日，北京下着小雨，记者在这家4S店里看到，本该热闹的黄金周销售旺季，展示大厅却空无一人。除了天气因素外，如此萧条景象其实已持续相当长一段时间了。

中国首家汽车4S经销店诞生于1999年3月26日。伴随着广汽本田第一店开业，开创了中国大陆“四位一体”即4S汽车销售服务模式之先河。4S店的出现，将原本掌握在物资局和部分物产公司手中、像钢材一样摆在大空场等待销售的汽车，开进了宽敞明亮的室内展厅供消费者挑选。自此，4S店如雨后春笋般落户中国各地。

谈到4S店曾经的“霸主”地位，张阳对记者说：“最初，4S店销售的汽车品牌少、数量也少，但这些店利用货源紧俏，坐等客户上门买车。那时候，任何一家4S店都赚钱。”

据了解，4S店数量激增是在2004年至2006年间。当时，第二批国外汽车企业以合资形式登陆中国，市场上的车型数量日益增加。为了规范4S店营销范围，国家出台了《汽车品牌销售管理办法》（以下简称“办法”）。