@董师傅

芯片短缺，有越发严重的迹象。

据多家主流媒体报道，由于芯片供不应求，已有14家汽车企业先后宣布减产，而之前台积电已宣布调涨晶圆代工报价。

那么，芯片短缺还要持续多久？下一波芯片行情，可以留意哪些公司？

2023年价格才可能触顶

减产，成为车企的代名词。

通用汽车公司宣布，从9月6日起关闭位于美国印第安纳州韦恩堡和墨西哥西劳的皮卡工厂，停工期将持续一周;位于美国密苏里州温茨维尔的一家工厂将关闭两周，该工厂主要生产中型皮卡和大型货车，其他生产中小型SUV的工厂则将闲置两周或更长时间。

本田宣布，预计8—9月在日本的工厂汽车产量将比原计划减少6成，10月上旬将减产大约3成;丰田宣布10月全球汽车产量将减少33万辆，占到原生产计划的4成;铃木将于9月20日在滨松工厂（滨松市）停产……

不仅仅是国外车企，国内的车企也受到影响。

譬如，理想汽车宣布，由于马来西亚的新冠大流行，公司毫米波雷达供应商专用芯片的生产受到严重阻碍。因为芯片供应的恢复速度低于预期，公司现在预计2021年第三季度的汽车交付量约为24500辆，此前预测的汽车交付量在25000至26000辆之间。

此背景下，汽车售价高企。

据美国汽车大数据服务商Cox Automotive的数据显示，美国新车均价已经达到4.2万美元，创历史新高，二手车均价也已飙升到2.5万美元。

对此，英飞凌首席执行官Reinhard Ploss表示：“由于半导体厂商成本压力高企、需求依旧高涨，预计芯片价格还将大幅上涨。2023—2024年，半导体市场或将触顶，届时供应过剩的问题也将浮现。