刘淑艳，崔洪军，张朝阳，薛晓，王清洲

(1.河北工业大学土木与交通学院，天津 300401；2.天津市交通科学研究院，天津 300074)

随着我国经济建设的快速发展，大力推动了公路基础设施建设的步伐。混凝土、钢筋混凝土、钢结构等材料是公路基础设施建设中的首选材料，已沿用百年以上，整体使用效果较好。这些材料建造的少数公路结构物因材料腐蚀、老化以及施工缺陷，在运营期产生较多早期损害，并且性能恢复施工难度大、维护成本高，严重影响了构造物的使用寿命和正常工作[1]。

纤维增强塑料(FRP)作为新兴土木工程材料，凭借着轻质高强、耐腐蚀以及可设计性强等一系列优点，有效地解决了传统材料易产生早期损害的问题，近年来广泛应用于公路工程建设中，使用效果良好。笔者综述了FRP的特点以及在公路工程领域中涵洞工程、桥梁工程、锚杆支护工程、旧桥加固、防撞设施等方向的应用，阐述其未来发展趋势，以期推动其在公路工程中更好的应用。

1 纤维增强塑料的特点

(1)轻质高强。

FRP 材料的相对密度介于1.5～2.0 g／cm3，仅是普通钢或铸铁的1／4～1／5，比轻金属铝约小1／3，拉伸强度却接近甚至超过普通碳素钢的水平[2–6]，具有优良的力学性能，这使得FRP 材料在运输和安装过程中更加轻捷方便，同时减轻了自重，更加经济[7]。FRP 材料与其它材料的性能对比如图1 所示。

图1 不同类型材料对比

(2)优良的耐腐蚀性。

FRP 材料的内衬层的树脂含量达到了90%以上[8]，树脂具有较高的稳定性，与无机盐溶液、表面活性剂以及聚合物溶液不易产生反应[9]。……