张 鼎 徐阳光

(中国船舶及海洋工程设计研究院 上海 200011)

FLNG(浮式液化天然气生产储卸装置)是海上LNG(液化天然气)领域的新增长点，它能够漂浮在海上，具有开采、处理、液化天然气的功能，可储存和装卸LNG，并通过LNG穿梭船运输海上天然气[1-2]。FLNG采用单点系泊系统长期系泊于作业海域，其系泊缆一般由3段组成，即锚链+中间缆+锚链，其中中间缆可选取钢缆或聚酯缆，在设计初期选定较优的系泊缆材质、规格、长度及预张力等参数对于确定FLNG的总体布置方案至关重要。目前，在浮式平台系泊系统设计初期大多采用静平衡方法，计算系泊缆的有关参数及系泊缆的预张力，虽然在多数情况下可满足工程应用的要求，但也存在未考虑系泊缆的弹性和系泊张力的动力特性的缺点[3]。此外，目前关于系泊缆的相关研究多为单独介绍浮式结构物采用钢缆组合或聚酯缆组合时系泊系统的特性及计算分析[4-6]，而针对FLNG分别采用钢缆组合或聚酯缆组合时的特性对比研究则鲜见报道。

本文以某230 000 m3FLNG系泊系统为研究对象，首先介绍了单点系泊系统设计的关键要素，然后采用时域计算方法对该FLNG系泊缆的中间缆分别采用钢缆和聚酯缆2种方案下的悬链线式系泊系统特性进行了分析，在此基础上对系泊缆参数进行了优选，并对比分析了2种方案下系泊系统的张力和转塔偏移量等特性。最后进一步对比了聚酯缆张紧式系泊系统与悬链线式系泊系统的特性。相关结论可为单点系泊系统的合理选型及设计提供参考。……