张立鹏，周 颖，赵旭敏，王 浒，郑尊清，尧命发

燃烧系统结构对中载汽油机爆震边界内燃烧的影响

张立鹏1，周 颖1，赵旭敏2，王 浒2，郑尊清2，尧命发2

(1. 天津内燃机研究所，天津 300072；2. 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072)

针对中载汽油机，设计开发了4种进气道和燃烧室的匹配方案，通过数值模拟的方法研究了不同燃烧系统结构对缸内宏观流场、湍流场及爆震边界内燃烧的影响．结果表明：进气道和燃烧室结构对缸内宏观流场及湍流场演化有显著影响．初期火焰传播速度主要由火花塞周围气流的平均速度决定，而主燃烧阶段的燃烧速度与该区域的湍动能大小成正比．双切向进气道匹配中置倒楔形燃烧室能够同时提高湍流强度及气流速度，从而有效缩短滞燃期及燃烧持续期，但其爆震倾向严重．采用复合进气道匹配中置倒楔形燃烧室的方案可显著抑制爆震，提前点火时刻，燃烧速度较快，可明显降低燃烧损失，提升中载汽油机的性能．

中载汽油机；进气道；燃烧室；湍流；爆震

由于热效率、转矩、燃烧稳定性等方面的优势，中载商用车目前主要采用柴油机作为动力系统．然而，为了满足日益加严的排放法规，柴油机需要同时加装选择性催化还原(SCR)和颗粒捕捉器(DPF)后处理装置，这将大幅提高整车成本[1]．相对于柴油机，当量燃烧汽油机的热效率低，但排气污染更容易控制，整车成本较低，具有较大的节能潜力[2]．随着中载物流运输车辆的……