邓召雄

摘要：近年来，就地热再生技术在我国道路养护工作中应用得越来越广泛，相对于旧的路面维修方式，就地热再生技术可以充分地利用旧沥青混合料， 大大降低养护成本，同时路面质量能得到明显改善。路养护工作中，沥青路面就地热再生技术应用时间较长，在运用沥青路面就地热再生技术开展公路 养护工作的过程中，常用沥青面层包括 sMA-13、AC-13。施工技术人员常使用 sMA-13、AC-13 实现就地热再生，并对再生沥青胶结料的性能予以测试，科学设计沥青混合料配合比，验证再生沥青混合料的路用性能，优化再生施工工艺。文章分析了沥青路面就地热再生技术在公路养护中的应用方案， 为公路养护管理工作提供参考。

关键词：沥青路面;就地热再生技术;公路养护管理

引言：目前， 国内普遍将旧沥青混合料中的 RAP 掺量控制在20 ～ 30% 以内，但是在沥青混合料再生过程中，掺人少量 RAP 材料并不能解决日益增长的旧料回收问题，同时也导致再生效益不明显。因此，本 文依托某实际工程，通过对不同 RAP 材料掺量的 AC-16 再生沥青混合料进行配合比设计，并评价不同 RAP 材料掺配率下再生沥青混合料的路用性能，对推动我国沥青再生技术的发展具有重要意义。

1就地热再生技术原理

1.1就地热再生沥青混合料性能影响因素

就地热再生沥青混合料是通过专业设备将旧沥青路面进行翻挖、回收、破碎和筛分后的旧沥青材料与再生剂、新集料和新沥青材料按照一定比例拌和而成。……