张文进，曹 文

（1.中国华西工程设计建设有限公司，广东 广州 510062；2.中铁西南科学研究院有限公司，四川 成都 611731）

0 引言

根据铁路管理部门要求，上跨铁路桥梁应充分考虑施工对铁路运营的影响，一般有3 种可行的建设方案：

（1）架桥机施工，搭设防护棚防护；

（2）挂篮悬臂施工，搭设防护棚防护；

（3）转体法施工。

根据《中国铁路总公司运输局关于穿（跨）越高速铁路营业线和临近工程等方案审查有关问题的通知》（运工桥隧函[2013]316 号）及《国铁集团工电部关于加强穿（跨）越铁路营业线和邻近营业线工程方案等审查和施工安全管理的通知》（工电桥房函[2020]48 号），上述3 个可行方案中，应优先选用转体施工方案，当受场地条件限制，无法采用转体施工方案时，需经专家论证。因此，越来越多的上跨铁路桥梁采用转体法施工，相关行业从业人员亟需学习该工法的设计及施工经验。

本文以深圳市外环高速公路上跨广深铁路桥转体桥梁为依托，总结该转体桥梁设计及施工的关键技术。

1 工程概况

深圳市外环高速公路位于深圳市北部，西起沿江高速，东至盐坝高速，全长93.2 km，由深圳段75.8 km，东莞段17.4 km 组成，双向6 车道。沿线与沿江、广深、南光、龙大、梅观、清平、博深、深惠、深汕、东部沿海等10 条高速，以及南坪三期相接，往西通过虎门大桥与佛山、中山、番禺等市相连；路线穿过东莞凤岗，向北通过莞深、龙大、博深等纵向高速与东莞相连；往东通过深汕、深惠高速与惠州、汕尾等市相连。

该项目在K40+893.3 处与现状广深铁路交叉，道路中心与铁路斜交72.3°，交叉点广深铁路里程为K119+273，位于樟木头站至平湖站区间。……