朱建方，毛化冰，韩泽祥

[济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司，山东 济南 250003]

0 引言

高速公路服务区作为高速公路重要的附属设施，为道路使用者提供休息、补给的重要场所。而服务区匝道在于保证用路者安全顺适地到达或离开服务区，目前道路设计相关规范中，缺少服务区匝道长度的有关指标要求。并且可以从多个理论角度与实测角度分析保证驾驶员安全快速地到达或驶离服务场区的最小匝道长度，以达到完善规范的目的。

1 服务区出入口匝道的概念及设计指标

1.1 服务区出入口匝道的概念

高速公路服务区匝道根据组成分为出口匝道、场区车道和入口匝道[2]。根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）[1]（以下简称《细则》）服务区出、入口匝道示意图可知（见图1），高速公路出入口匝道是根据车辆驶出、驶入高速公路的方向确定，其中由高速公路减速车道驶出，进入服务区停车场的匝道为出口匝道，由服务区驶出，汇入高速公路主线的匝道为入口匝道。

图1 服务区出、入口匝道示意图

匝道长度为主线鼻端至停车场入口或出口间的长度，即从减速车道末点或加速车道始点开始计算，以出口匝道为例，图2 中黑点所示为减速车道末点，即匝道长度计算始点。

图2 减速车道与出口匝道始点示意图

1.2 变速车道的设计标准

目前，从高速公路进入服务区匝道的变速车道设计均遵循《细则》10.2 变速车道的有关规定[1]：

（1）细则规定为：减速车道的形式宜采用直接式，当出口匝道为环形时，减速车道宜采用平行式，单车道加速车道宜采用平行式[1]。……