张春光

[上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市 200092]

1 研究背景

济宁市位于鲁西南腹地，地处环渤海区、中原区、东陇海区三大城市圈边缘，同时也是新丝绸之路经济带东部，发展机遇和潜力巨大。但因煤矿开采等产生的不可开发用地阻隔，再加上京杭运河、日菏铁路、高速公路等天然屏障的割裂，城市发展体现出整体对外活跃度突出，但内部资源分散、聚合度不够，对外竞争力不足、对内一体发展受阻的状况。同时因城市历史发展和建设原因，济宁市道路网呈现对外通道单一，道路职能客货混杂严重、高峰时段主城区交通严重拥堵状况，交通严重阻碍了城市的发展。为突破交通限制、拉大城市框架、改善城市交通，济宁市启动城市快速路系统规划和建设研究。

2 快速路系统布局形态研究

2.1 济宁市城市规划

根据济宁市土地限制及分布，基于区域发展大框架、强化区域间协调、简化中心城市、拓展发展轴线的空间发展策略，济宁市城市总体规划中确定都市区将构建“一城五区多中心、二主四副三廊道”的发展结构，形成“多中心集聚发展”模式，以有效拓展中心城市发展空间，打破长期制约济宁城市发展的体制瓶颈，加速成为淮海经济区中心城市、加快打造鲁西科学发展高地、增强区域竞争能力。

“一城五区”为中心城区基本构成，自西向东分别为经开区中心、任城区中心、太白湖新区中心、高新区中心、兖州区中心，结合外围的嘉祥中心、曲阜中心、邹城中心，共同构成济宁规划区大的发展框架，形成多中心集聚发展的模式，见图1。……