于悦凯，宋育新，周道成，任年鑫

(1. 大连理工大学 深海工程研究中心,辽宁 大连 116024； 2. 中国石油广西石化分公司,广西 钦州 535008； 3. 海南大学 土木建筑工程学院，海南 海口 570228； 4. 海南大学 南海海洋资源利用国家重点试验室，海南 海口 570228)

随着21世纪人口的急剧膨胀，土地资源变得愈发珍贵，且人口分布在沿海地区更为集中，因此对占地球总面积2/3以上的海洋进行开发与拓展已经成为了当今世界各国的研究重点。面对这一形势,国际海洋工程界掀起了研究超大型浮式结构(very large floating structure，简称VLFS)的热潮[1]。VLFS具有综合性、多用途的功能，且相比于传统的填海造陆工程，VLFS还具有可移动、受地震冲击小、对环境影响小等优点[2]。

VLFS有多种用于定位的系泊系统，如悬链线系泊、单锚腿系泊、张力腿系泊、系缆桩/缓冲系泊；结构形式主要有箱式和半潜式，其中箱式浮体结构简单，主要部署于靠近海岸的平静海域，半潜式浮体运动性能好，可部署于风浪较大的海域，但结构复杂建造成本高。定位系泊系统分为两类，一类是系泊缆，另一类是带着橡胶护舷系统的沉箱桩或桩式系缆柱[3]。VLFS因其庞大的尺寸，需要进行模块化设计，且与其他类型的海洋结构物相比，VLFS具有较高的柔性，因此其弹性变形效应需要考虑，水弹性分析成为其设计的关键[3]。Ertekin等[4]以16模块VLFS浮体为研究对象，建立了两种水弹性模型(①充分考虑了模块间水动力相互作用的柔性连接多刚体模块模型，②柔性连接多弹性模块的三维框架模型)，对水弹性响应进行了分析，发现②模型需要更短的计算时间，但在流体动力最终设计阶段必须选用三维势流理论；……