蒋昌波，熊玉章，屈 科，邓 斌，陈 杰

(1. 长沙理工大学 水利工程学院，湖南 长沙 410114； 2. 水沙科学与水灾害防治湖南省重点实验室，湖南 长沙 410114； 3. 洞庭湖水环境治理与生态修复湖南省重点实验室，湖南 长沙 410114)

海堤作为沿海地区抗御台风及风暴潮灾害的重要海岸保护设施，其在保障沿海经济社会发展和人民群众生命财产安全方面发挥了重要作用[1]。近年来,随着全球气候变化，极端灾害事件日益频发，海堤的重要作用更加凸显。然而，海堤堤顶高程由于经济条件和地基承载力的限制不可能无限制增加，这就导致海啸发生时，海堤越浪现象无法避免。许多严重的海堤破坏事件都是由堤顶越浪造成。例如：极端波况作用下，荷兰、德国和丹麦均发生过海堤堤顶越浪失稳现象[2]。国内外学者通常把越浪量[3-5]作为衡量海堤自身及堤后安全性和防浪有效性的重要指标，实际上，海堤稳定性主要取决于波浪越浪过程引起的瞬时荷载[6]，因此，仅以平均越浪量作为安全评价标准是不全面的。波浪越浪过程引起的瞬时荷载通常可以用越浪流厚度及流速来评估。Möller等[7]认为破波越过堤顶，越浪水流与海堤土体之间相互作用将导致堤顶表面产生侵蚀破坏。Schüttrumpf等[8]分析了以往海堤破坏事件，认为海堤的破坏主要是由于个别极端波况引起的，特别是与之相关的越浪流厚度和流速可以用来预测海堤是否会发生侵蚀、渗透和滑移破坏，并由此对海堤前坡、堤顶、后坡水流厚度和流速空间分布规律展开讨论，Van Bergeijk等[9]基于大量的实测数据提出两个公式来预测海堤堤顶和后坡最大流速，这一最大流速对评估波浪侵蚀作用和海堤稳定性具有重要意义。……